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お知らせ

2022-12-20

カローラツーリング 車高調取付 ホイールマッチング      KUHL JAPAN 坂本

 

皆さんこんにちは!

KUHL JAPANの坂本です。

今回の作業の紹介は、KRUISEシリーズからリリースとなる最新のエアロパーツのプロモーションとなります。

車種はカローラツーリングです。

エアロパーツは塗装中でしたので、まずは、車高調取付とホイールマッチングの作業から始めたいと思います。

 

と、ゆーことで、

今回の企画は、カローラツーリングの車高調取付とホイールマッチングの企画です。

ただ、坂本ブログ、書き出すと長くなるのでホイールマッチングまでいけるか微妙な所ですね(^_^;)

 

早速、取り掛かりたいと思います。

今回、カローラツーリングに装着する車高調はもちろん、BLITZさんのZZ-R車高調です。

スプリングに表記された数字の意味って分かりますか?

フロント62 220 004、リヤ62 240 004です。

頭の数字から62がスプリングの内径、よくID62Φと表記しますね。ただID62はちょっと

珍しいサイズになります。

ID65とかID70が多いです。次の220はスプリングの自由長になります。自由長220mmとなります。

その次の004がスプリングのバネレートで4.0kgf/mmとなります。

 

またまた、マニアックブログ、永くなってくる匂いが漂ってきましたね(^_^;)

 

そしてデモカーですので、基本は全下げです。

フロントで左が調整済みです。

リヤはショックとスプリングが別体ですので、両方とも調整です。左が調整済みです。

作業に取り掛かる前に、純正車高時のデータ測定を行っていきたいと思います。

測定の結果、純正車高で最低地上高が120mmでしたので、25mmダウンが保安基準の限界だと分かりました。

フロントクロスメンバーのこの部分が、この車種では一番低い位置で最低地上高となります。

それでは、測定も終わったので作業に取り掛かります。

KUHL 名古屋 カルロス工場長にリフトを使わせてもらえなかったので、リジットラック、通称ウマでの作業です。

当日は土曜日で朝から晩まで依頼作業でリフトの使用予定が埋まっていました。

決してカルロス工場長にいじめられてるわけではありません。

フロントが終わり。

続いてリヤになりますが、カローラスポーツでリヤの車高があまり下がらなかったため、初めからリヤの

アタッチメントは外して装着です。デモカーならではの裏技の装着方法です。

 

スプリングに遊びができ、通常走行ではリバンプ時にスプリングが脱落する恐れがありますので、

良い子のみなさんは真似しないで下さいね!

外したパーツが赤丸のパーツです。

当然、アタッチメントの厚み分、車高が下がります。

 

車高調取付が終わり、装着出来そうなホイールを探したら、良さそうなホイール発見しました。

KCV04 18インチ 8.5J+35 225/40R18 PCD100若干はみ出そうですが、測定には問題なさそうです。

GR86のドリフト用に組んでたホイールですね。(車検非対応サイズです。)

 

装着すると、

デモカーとしてはバッチリのサイズでした。(車検非対応です。)

本番の19インチは全く同じサイズを赤い男、桑原君にオーダーしました。

フロントショックとのクリアランスがほとんどない為、保安基準適合サイズだと8Jになりそうですね。

 

と、ゆーことで、

今回は、カローラツーリングの車高調取付の企画でした。

ありがとうございましたm(__)m

 

KUHL JAPAN 坂本

 

 

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