新型ＢＲＺ試乗インプレッション　ＫＵＨＬ　ＲＡＣＩＮＧ　さいたま

こんにちはメカニックの坂本です。

今回は先月の８/３０と８/３１にＫＵＨＬ　ＲＡＣＩＮＧ名古屋店に納車された、

新型ＢＲＺの試乗インプレッションを行いたいと思います。

１日早く（８/３０）納車された新型ＢＲＺはＲＡＣＩＮＧ名古屋店にて翌日に

（８/３１）ＢＬＩＴＺさんのＺＺ－Ｒ車高調にてローダウン、ＣＵＳＣＯさんの

機械式ＬＳＤ（ＲＳ）にてリヤのトラクション性能ＵＰ、ＶＥＲＺホイール

ＫＣＶ０２、１９インチでカスタムが行われました。

走りを求めるなら、ホイールは１８インチがお薦めかもです。

しかしながら、ルックス重視の我らが片岡氏は迷わず１９インチをチョイスですね(^_^;)

約４０ｍｍのローダウンにＶＥＲＺホイールＫＣＶ０２、１９インチ。

新型ＢＲＺ、これだけでも十分にカッコイイですね！

まず初めに前型８６（ＺＮ６）と新型ＢＲＺ（ＺＤ８）の走行性能の比較をして

みました。

ドライバーは我らが片岡氏とＹｏｕＴｕｂｅのＫＵＨＬ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＶで

お馴染みのカメラマンさんです。

スタートダッシュですでに加速性能の差は歴然です！

前型２Ⅼから新型２.４Ⅼに排気量アップされており、やはり０.４Ⅼの差は大きいですね。

コーナリング性能も傍目で見ても新型ＢＲＺに軍配がありそうです。

動画で確認したい方はＹｏｕＴｕｂｅのＫＵＨＬ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＶにも動画を

アップしてますので、そちらをご視聴下さいね。

それでは試乗インプレッションです。

まず運転席に座ると、自分の体格（１６９ｃｍ、６０ｋｇ）では若干シート幅が

広く、スポーツ走行を楽しむなら、もう少し幅の狭くてホールド性の高いシートが

欲しくなってしまいますね。

ＡＣパネル周り、センターコンソールは前型と似たデザインですがコンビネーション

メーターは完全デジタル化してアナログ針は一切ありません。

スピードメーターは完全デジタル表示、タコメーターはアナログ風？の表示も可能です。

エンジン始動、アクセルレスポンスは前型とは別物です。

アクセル操作に対して瞬時にエンジンが反応して吹け上がってくれます。

電子スロットルやエンジンの制御プログラム、排気量アップが大きく影響してるのだと

思います。

実際に走り出してみると、前型とは比べ物にならないくらいの加速Ｇを感じられ、

アクセルオフからのアクセルオン、ハーフスロットルにもレスポンス良く反応し、

スポーツ走行の楽しい車になってました。

そして、エンジン性能以上に驚いたのが操縦性能ですね。

フロントアクスルハウジングがアルミ化され、スタビライザーが中空化された以外は

基本的な構造自体は前型とそんなに変わらないので、操縦性能はそこまで変わらないと

思ってましたが、劇的に進化し素晴らしいいものになってました。

ステアリング操作に対する車の反応、回頭性、コーナリング中のコントロール性は

抜群です！

ボディー剛性アップとルーフ、フロントフェンダー、ボンネット等、アルミ素材を

多用し、軽量化と低重心化に徹底した作りが運動性能の劇的な進化に繋がって

いるのだと思います。

ＫＵＨＬ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＶの動画撮影の合間に少し運転しただけですが、

新型ＢＲＺ、欲しくなってしまいました。

新型８６も期待大ですね！

ＫＵＨＬ　ＲＡＣＩＮＧ　さいたま店には９月末頃に新型ＢＲＺが入庫予定です。

入庫次第、車高調、アルミホイールでカスタムし展示予定です。

今回は、新型ＢＲＺの試乗インプレッションでした。

ありがとうございましたm(__)m