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お知らせ

2022-11-23

KUHL 工場長(坂本)ブログ 開設しました!!          マイカー紹介第3弾! KUHL JAPAN 坂本

 

 

皆さんこんにちは!

KUHL JAPANの坂本です。

 

この度、KUHL 工場長(坂本)ブログが開設されましたので、そのご報告となります。

噂話で坂本ブログの話は聞いてたのですが、昨日、開設されてました(^_^;)

 

と、ゆーことで、

坂本ブログの記念すべき第1回目のブログはKUHL JAPAN ブログでも紹介していた、

メカニック坂本マイカー紹介、第3弾の記事にしたいと思います。

 

マイカー紹介第1弾、第2弾でBLITZさんの車高調、CUSCOさんのアームとボディー補強パーツの

紹介は行っていましたね。

 

リヤの下回りの画像がこちらです。

上の画像で前回から追加で装着したパーツがあるのですが、皆さん分かりますか?

 

 

 

 

画像を撮ってなくて縦型動画の静止画で分かり辛いですが、画像手前にあるパーツが装着済みです。

 

 

まずはCUSCOさんの機械式LSD。タイプRS 1.5WAY(右のパーツです。)をチョイスしました。

特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用し低イニシャルで作動する優れものです。

スポーツ走行では必需品の機械式LSD、WRXは4WDということもあり、今回は1.5WAYを選択しました。

 

そして左のブルーのパーツも、同じくCUSCOさんの容量アップデフカバーです。

このパーツによって純正ではデフオイルの容量が1リットルのところ1.4リットルになり、400ccも

デフオイルを多く入れる事が出来るようになるのです。

 

アルテッツァの時にもCUSCOさん機械式LSD(2WAY)を装着し、ファイナルギヤをTRDさんの

4.56に変更しドリフト走行を楽しんでいたのですが、ドリフト走行ではデフオイルの温度が

みるみると上がっていきます。(10分、15分の連続走行で140~150℃になってしまいますよ。)

ファイナルギヤもローギヤ化してたので、社外の油温計を装着して油温管理していました。

オイルの種類にもよると思いますが、油温が上がるほどオイルの性能は低下し、

140℃以上になると潤滑性はほぼ失わてしまうと言われています

 

デフオイルの容量をアップすることによって、油温の上昇を穏やかにし、デフブローの危険性を

低減してくれるありがたいパーツなのです。

 

そして抜かりなく、ドライブシャフト遮熱板も装着済みです。近くを通るマフラーの熱害から

ドライブシャフトのジョイント部分を守ってくれますよ。

 

これで安心してスポーツ走行を楽しめる仕様になりました。

 

 

そして次に紹介するとっておきのパーツはこちらです。

装着後、嬉しくなって近くの峠にツーリングに行ってきました!

その時の写真です。

画像で分かりますよね!(マイカーはWRX VAB型の前期で後期ルック仕様です。)

チラッと見えるあのパーツです。

 

坂本マイカー紹介第3弾、永くなったので第4弾に続きます。お楽しみに!

 

KUHL 工場長(坂本)ブログ、ブログアップするのがわたくし坂本だけですので、

ネタ切れ起こさないように刻ませてもらいます(^_^;)

 

KUHL JAPAN 技術部(技術部とは言ってもわたくし坂本1人だけの部署です。)の普段のお仕事紹介や、

新製品のプロモーションなど、メカニック目線の内容の濃い(マニアック)ブログ読みたくなるブログ

目指して記事を書いていきますので、

 

KUHL 工場長(坂本)ブログの応援、宜しくお願い致しますm(__)m

 

 

と、ゆーことで、

今回は、メカニック坂本、マイカー紹介第3弾でした。

ありがとうございましたm(__)m

 

KUHL JAPAN 坂本

 

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