KUHL 工場長ブログ

Kojocho Blog

皆さんこんにちは！

KUHL　JAPANの坂本です。

先日のブログでWRX坂本マイカーのエンジンマウントがちぎれた話はしましたが、

発注した部品が入荷しました。

と、ゆーことで、

今回の企画は、WRX坂本マイカーのエンジンマウント交換の企画です。

タワーバーとインタークーラーのクリアランスを見ると、エンジンが傾いてるのがよく分かりますね。

助手席側はインタークーラーがタワーバーに軽くタッチしてます(^_^;)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2023.7.7撮影

MARCHEさんのロワードモーターマウントキットとSTIの強化エンジンマウント届きました。

MARCHEさんのパーツが上のパーツでミッションマウントを固定するブラケットです。

エンジンを下方向にオフセット（エンジンとミッションマウントを近付ける）して固定するパーツです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2023.7.15撮影

MARCHEさんの取説によると、エンジン搭載位置を10~15mm下側に下げれるのですが、各部のクリアランスが

かなりきわどいようです。

ミリ単位で細かく取説にも記載されてました。かなり細かく研究された製品のようです。

12ｍｍ以上下げる場合はミッションマウントとピッチングストッパーも強化品に交換を推奨や

ボルトの削り加工等も必要になるようですね。

今回はミッションマウントは準備してなかったので10ｍｍダウンで装着します。

左が外したエンジンマウントで右がＧＤＢのグループＮ用のSTI強化エンジンマウンです。

エンジンマウントとブラケットがこのように合体してます。

そして外した助手席側の純正エンジンマウントです。

通常はこの様な形で収まっているのですが、

マウント（ゴムの部分）がちぎれて金属のブラケットの部分に乗っかっていました(^_^;)

だからエンジンが思いっきり傾いていたのです。

エキマニを外さないとエンジンマウントを交換することは出来ません。

エンジンを持ち上げて抜く感じなのですが、ブラケットのリヤ側のボルトの脱着が、

クリアランスが狭いのでなかなか大変です。

ブラケットのリヤ側のボルト穴です。

ミッション側（うしろ）からアクセスするのですが、けっこう狭いですね。

エンジンマウントが強化品になったので、エンジンの振動や機械音がデカくなるのは覚悟してましたが、

気持ち大きくなったかなというレベルでした。

そして、クラッチをラフに繋ぐとガガッと異音が発生するようになりました。おそらくエンジンがしっかりと

固定されたので動力をいきなり繋ぐとミッション側が動いてマウントのブラケット等に

当たってるのだと思います。

次はミッションマウントを強化品に交換したいと思います。

それとエンジン搭載位置が10mm下がった事に関しては、まだ高速のインターのカーブしか体験してませんが、

ロールが減った？車が安定してる？と、車のコーナリング性能が上がったような気はしました。

またサーキット等で体感したいと思います。

とゆーことで、

今回の企画は、WRX坂本マイカーのエンジンマウント交換の企画でした。

ありがとうございましたm(__)m

KUHL　JAPAN　坂本

VRARVA
東京オートサロン2023　SUV部門

VRARVA　MARS　受賞しました。

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— VRARVA (@vrarva_car) January 15, 2023

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