KUHL 広報室ブログ

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皆さんこんにちは！

KUHL　JAPANの坂本です。

この車の車種は何でしょう？と言ってもブログのキャッチコピーでバレバレだと思います。RZ34です。

ステアリングの中央とコンビネーションメーターの中央にZの文字が主張してます。

車両型式はZ35ではなくRZ34なのです。それは大人の事情ですかね(^_^;)

と、ゆーことで、

今回はRZ34に車高調の取付を行ったので、その作業の紹介を行っていきたいと思います。

まずは車高調取付前の純正車高の状態がこちらです。

真横からの写真、撮り忘れてました。すみませんm(__)m

フェンダーからタイヤまでのクリアランスは43ｍｍでした。縦に指３本が入るくらいの隙間です。

そして、今回装着する車高調がこちらです。

もちろん、BLITZさんのZZ-R車高調になりますが、RZ34用はまだ開発中ですのでZ34用です。

足回りの形状がほぼ同じで取付可能との情報は頂いてますので、さっそく取付けていきたい思います。

どこまで車高が下がるか楽しみですね！

足回りの形状はほぼ同じでブレーキホース、ABSセンサーの配線の取り回しが変更されてるくらいですかね。

ブラケットを外すくらいで装着できます。左が一番短く調整した状態です。これだとタイヤにフェンダーが乗っかって走行出来ない状態になってしまいますね。

純正ショックより40ｍｍ短くして取付てみます。レバー比1.5で60ｍｍダウンでフェンダーがタイヤに少し被るくらいを狙って行きたいと思います。下げ過ぎるとステアリングが切れなくなってしまいますので(^_^;)

続いてリヤの取付です。形状はやはりZ34と一緒ですね。リヤは全下げで行けそうです。

そして、メカニックとして嬉しいのはこちらの構造ですね。ボディーからボルトが下向きに溶接止めされてて、ナットで締める構造になてっますので、内装を分解する必要が無くなりました。

Z34からこの構造が採用されてます。

35GT-Rはリヤの内装をすべてバラさないと、リヤショックのナットにアクセス出来ません(^_^;)

LC500の時はトヨタだからトランクの中だろうと思いトランク内装をバラしたら・・・無い。

室内のリヤシートの裏でした(^_^;)

LC500あるあるですかね。

話がそれたので戻します。

ただ、ボルトのネジ山がダメになったり、ボルトが折れた時はちょっと大変ですね。

そして内装に穴を空ければ室内からも減衰力の調整が可能になります。

内装の穴を空ける位置はこの辺りです。あくまで参考までにお願いします。

こんな感じです。

そしてローダウンし過ぎて街乗り出来ない仕様がこちらです(^_^;)

いい感じの車高になりました！（展示車両として）車検はもちろん非対応の車高です。

純正比、フロント60ｍｍ、リヤ70ｍｍダウンの車高となります。

この車高で普通に走るとフェンダー曲がります。

純正ホイールのサイズからいい感じになるホイールのサイズを計算すると、

良さそうなホイールがありましたよ　＼(^_^)／

VERZ－KRONE　KR02です。やっぱりローダウンしてホイールを交換するとカッコイイですね！

サイズは20インチ、フロント10J+20、リヤ10.5J+5です。この車高だとまだ10ｍｍ程、外に出せそうです。

RZ34恐るべし！

次回はこのホイールを使って、ローダウン量に応じたホイールサイズの測定を行っていきたいと思います。

今回は、メカニック坂本のRZ34車高調取付の企画でした。

ありがとうございましたm(__)m

KUHL　JAPAN　坂本

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