KUHL 工場長ブログ

Kojocho Blog

皆さんこんにちは！

KUHL　JAPANの坂本です。

大阪オートメッセ、2月10日（金）から12日（日）までの3日間、インテックス大阪にて開催中です。

KUHLも今年は過去最大規模で出展してますので、多くのお客様のご来場、お待ちしています！

私は残念ながら体調不良のため、不参加となります。

大阪オートメッセ2023出展車両のご紹介！KUHL＆VRARVAデモカー10台展示＆大商談会開催！

KUHL(クール) (kuhl-japan.com)

今回は昨年末に作業を行い紹介出来てなかったステップワゴンの作業の紹介を行いたいと思います。

大阪オートメッセにはステップワゴンも絶賛展示中です。

と、ゆーことで、

今回の企画は、ステップワゴンのエアサス取付作業の紹介の企画です。

装着するエアサスはもちろん、Air-Forceさんのスーパーパフォーマンスキット、こちらです。

そして、あとひとつの秘密兵器的なパーツを交換します。

ステップワゴンはリヤのサスペンション形式がトーションビーム式ですので、車高が下がっても

キャンバーが付いていかないのです。

そこで登場するのが、加工アクスル（車軸）なのです。

３度キャンバー、片側１０ｍｍナロー、３０ｍｍダウン、１５ｍｍ後方オフセット仕様です。

KUHLにしては控えめの３度キャンバーで、現実味があるキャンバー角に抑えました。

そして片側１０ｍｍナローでホイールを深リムにでき、３０ｍｍダウンでロースタイルを目指し、

１５ｍｍ後方オフセットでエアサス全下げ時にホイールが前方に移動するのを補正しています。

純正アクスルを外し、

アクスルを外した状態がこちらです。ハブ、キャリパー、ローターが宙ぶらりんですね。

加工アクスルと比べてみました。

手前が加工アクスルです。写真でもキャンバー角が付いてるのがハッキリ分かりますね。

そして、心配だった電動パーキングブレーキのモーターとのクリアランスは約15ｍｍ。

ほぼ計算通りで安心しました。

これなら、車高の上下、トーションビームの捻じれがあっても干渉しないクリアランスだと思います。

写真はまだ純正ショックですが、Air-Forceさんのショックに交換します。

アクスル加工をする時の注意点が、ここのクリアランスなのです。

キャンバー角を付ければ付けるほど、クリアランスは近くなり、ナロー（短縮）化しても、

もちろん近くなります。

片岡氏は、深リムホイールを装着するためにギリギリまで攻めろと言いますが、干渉したらアウトです。

そして、「当たったら知らんぞ。何とかしてよ。」が、片岡氏の口グセです(^_^;)

交換作業が終わってクリアランスが適正なのを確認したらホッとしますね。

そして、東京オートサロンまで時間が無かったので、ホイールサイズも指定してオーダー済みなのです。

調整出来ない構造の足回りですので、ホイールを装着して干渉せずに車高が下がるのか、緊張の瞬間です。

イケました！クリアランス1ｍｍでした！危なかったですね(^_^;)

赤い男、桑原君が決めたサイズを却下し、変更しといて大正解でした。

（桑原君は昔から攻め過ぎるクセがあります。）

１５ｍｍ後方オフセットもいい感じで決まりました。

リヤは３０ｍｍのダウン加工を行っているので、ここまで車高が下がるのですね。

補修のためにフロントディフューザーは外してますが、いい感じに決まりました。

大阪オートメッセにもステップワゴン以外にも多数のデモカー出展していますので、

ご来場、お待ちしています！

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と、ゆーことで、

今回は、ステップワゴンのエアサス、加工アクスル取付作業の紹介企画でした。

ありがとうございましたm(__)m

KUHL　JAPAN　坂本

VRARVA
東京オートサロン2023　SUV部門

VRARVA　MARS　受賞しました。

有難うございます。#東京オートサロン　#TAS2023　#MARS　#mars #suv #toyota #rav4 #カスタム　#幕張メッセ pic.twitter.com/WufbE7GgTx

— VRARVA (@vrarva_car) January 15, 2023

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