VRARVA NAGOYA

VRARVA 名古屋

‌おはようございます～～～！本日のブログはメカの水野が担当いたします！

今回はアーシングです！

やったことあるという方はチラッとは聞いたことある方もいらっしゃるかと思います。

アーシングはジャンルで言うと電装に該当するカスタムです。

定説では電気は「＋」から「－」へ電気は流れますが、電装品から流れてきた「－」が至るところにありバッテリが1つしかない車は配線を全てバッテリの「－」に繋ぐには配線も多くなり、車重にも大きく影響してしまいます。

ですので通常、車はバッテリの「－」とボデーが接続されていて、車体を大きく「－」として扱うことでこれを解消することができる上に凄まじい量の配線を短縮することができます。

しかし、このボデーアースは極少ではありますが、抵抗になっているのもちょっとしたデメリットでもあります。

この抵抗を減らし、助けてくれるのが”アーシング”です！

直接、電装品のアースとバッテリを接続して抵抗を減らすというのが目的です！

最近ではエンジンルームのドレスアップも兼ねたカスタムとしてされる方もかなり多く感じます。実際かなり変わりますので様子をご覧頂ければと思います。

今回はお持ち込み頂いたキットにて実施致しました。アーシングした箇所はイグニッションコイル、インジェクタ、スタータモータ、オルタネータ、灯火類の5ヶ所です。

エンジンルーム内ですので、難燃性のある配線類にてまとめるのが良いです。

また前提として、「抵抗を減らすことで電装品の効率を上げる」のが目的ですので、配線の太さや材質もこだわるとより効果も上がりそうです。

エンジンルームのドレスアップも大事です！

ただ束ねるだけではなく結束バンドを多数重ねてキレイにまとめます。

オーナー様は差し色として赤を散りばめたバランスとなっている様です。

ボンネットダンパーも相まって開口部も大きく見えます。

施工自体は難易度は高くありませんので配線の長さとアーシングポイントをしっかり見定めてスマートな配置である上に安全であることが大事だなと思います。

いかがでしたでしょうか？今回はオーナー様からのご相談で作業をさせていただくことになりました。カスタムに関する様々な作業のご依頼あればぜひ一度ご相談頂きたいです！

VRARVA名古屋でお待ちしております！！

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