KUHL TOCHIGI

KUHL 栃木

皆様おばんです、後藤です。

すっかり暖かくなり、鹿沼の桜も満開です。

ライトアップもしてありますので是非観光にいらっしゃってください！

さて、表題の件…

発売から3年半が経ち、ついにマイナーチェンジモデルが発表となりました！

本日はいわゆる「前期」との違いをご紹介致します。

まずは【スタイリング】から！

ぱっと見で分かるようにフロントバンパーの形状が大きく変更となりました。

エンジンやブレーキ、ミッションの冷却性能を向上するために開口部の位置を変更し面積も拡大！

フロントバンパーで一番驚いたのが「分割構造バンパー」です。

ラリーなどの競技中に破損した際、容易に交換できるようバンパーロアサイドが分割構造になっているとの事！

最大手の自動車メーカーが自らこのような措置を取るところにトヨタの凄さを感じました…

リア周りも大きく変更されています。

灯火類の位置がブレーキランプの近くに集約されるようになりました。

ただ、それだけではありません。

トヨタがラリー屋として最前線を走っているが故のこだわりがもう一点

いわゆる「前期型」はバックランプやリヤフォグが低い位置にありました。

その結果競技中に飛び石や排気管の熱で破損してリタイヤの要因になってしまっていたそうです。

それを回避するために集約したとのこと…

トヨタのこだわりようにただ驚くばかりです。

続いては【室内空間】です。

正直フルモデルチェンジなのではと思うくらい大きく変更されています。

前期モデルでも充分「コックピット感」は出ていましたが、今回のMCでさらにその気が強くなりました。

発表された時に「あれ…？80スープラに似てるな」とも思いました。

ナビのパネルやシフトノブ周辺がかなりドライバーに向けて設置されています。

これもトヨタのこだわりの一つで…

「競技用の6点シートベルトを装着した状態でも画面やスイッチ類に触ることができるように」

とのことです。もはやラリー専用車です（笑）

ここでひとつ面白いオプションのご紹介です。

RCグレードにメーカーオプションで縦引きのサイドブレーキが用意されています。

いよいよ競技車両です。。。（笑）

メーターはGR Full TFTメーターといい、12.3インチのカラーTFT液晶に変更されました。

表示パターンも場面によって必要なものに変更可能です。

ATは新開発の8速ATです！

全日本ラリーの実践に投入され開発を進めたとの事…

0-100km加速の動画では6MTをぶっちぎっておりました！

（画像は全てトヨタ自動車公式サイトより引用 URL：https://toyota.jp/gryaris/）

エンジンは前期と同様、1.6L3気筒ターボエンジンですが…

競技使用を想定し、パワーとトルクが向上しています！

馬力：272馬力→304馬力/6,500r.p.m

トルク：37.7kgf・m→40.8kgf・m

という具合に大幅アップです！

この車格でいよいよ300馬力越え、化け物マシンです。

最後に【価格・グレード】です

RZ”High performance”

ガソリン車1.6L・8AT・4WD：5,330,000円

ガソリン車1.6L・6MT・4WD：4,980,000円

RZ

ガソリン車1.6L・8AT・4WD：4,830,000円

ガソリン車1.6L・6MT・4WD：4,480,000円

RC（モータースポーツ参戦用車両）

ガソリン車1.6L・8AT・4WD：3,840,000円

ガソリン車1.6L・6MT・4WD：3,490,000円

バンパー類の形状が変更になった為、KUHLのエアロをポン付け！というのは難しいですが…

ぜひコンプリートでも乗ることが出来るようになればいいなと思っております。

ぜひトヨタ自動車という大企業の作った究極のマシンをぜひご堪能頂きたいですね

それでは本日はこのへんで！

Auf Wiedersehen!!  Tschüss!!

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