GRヤリスのブレーキあるあるを解決！？ブレーキパット交換

みなさんこんにちは！KUHL前橋駒形STORE　水野です。久方ぶりのメカブログです。

当店が3月にオープンしてからすでにたくさんのご依頼作業を承っておりましてブレーキ関係のご依頼もいくつかさせて頂いております。今回は先日ご依頼いただきました”GRヤリス”のブレーキパット交換をご紹介します。

KUHL＿GRヤリス＿エンドレス＿ENDLESS＿ブレーキパット交換

今回作業させて頂いたお車は走行距離が5000㎞ほどでブレーキパットを交換するワケというのが「ブレーキダストの多さ」です。GRヤリスやGR86などスポーツ向きな車種に採用されているブレーキパットはダスト量が比較的多く、ホイールにダストが多くついてしまうことがよくありますので新車のタイミングで交換をする方も少なくありません。

しかし大げさに言うと、ブレーキパットのダスト量が多いのは制動力の高さにもつながります。またGRヤリスは写真の通りローターにスリットがあるので制動力にも重きを置いているといえます。
純正ではパットの種類は選ぶことができませんので今回はこちらのブレーキパットを使用します。

【　目次　】

◎ENDLESSブレーキパットのご紹介

◎GRヤリスのブレーキパット交換

◎終わりに

◎ENDLESSブレーキパットのご紹介

KUHL＿GRヤリス＿エンドレス＿ENDLESS＿ブレーキパット交換

・ENDLESS/エンドレス EP558/559 前後セット SSM PLUS　です！

SSM PLUSというのがエンドレスのストリートパットで一番の低ダストでありながら摩擦係数（制動力）も保てるという要するにストリート最高のパットとなっています！
エンドレスさんの公式サイトはコチラです。

それでは、エンドレスさんのパット取り付けしながらGRヤリスのブレーキ周りの構造や部品などを見ていきたいと思います。

◎GRヤリスのブレーキパット交換

KUHL＿GRヤリス＿エンドレス＿ENDLESS＿ブレーキパット交換

※交換は左側をメインに使わせていただきたいと思います。

写真はキャリパーを裏から撮った写真となります。GRヤリスはキャリパーの構造が対向キャリパーですのでキャリパー自体が一体型になっていてナックルに直接つながっていますのでパット交換の際はキャリパーを外す必要がありません。写真中央に見えている細いピンを抜いて、対向それぞれのパットの外側を貫通しているロッドを抜くことでパットがスッと外せるようになっています。またパットを抜く前にピストン戻しなどの工具でピストンを広げることでパットが抜き易く新品もセットしやすくなります。

KUHL＿GRヤリス＿エンドレス＿ENDLESS＿ブレーキパット交換

写真はリヤです。

パットに四角い穴が各2か所空いておりそれらが写真上部のロッドを貫通させてプレートとピンで固定をしています。

パットにはシムというプレートも付属されています。メーカーによってシムの有無は異なりますが、今回のエンドレスさんのブレーキパットではシムを流用して組付けていきます。

組付け時には金属接触面にグリスをしっかり塗布しておきます。これが不十分だとブレーキの鳴きなど古城の原因に直結します。

またブレーキパットの交換ではブレーキフルードのエア抜きや交換はする必要はなく、タイミングによって交換も行いますが今回の場合は走行距離や期間を鑑みて行ってはおりません。

組み付ける際は取付の逆の手順で行います。各部品の向きや表裏に気を付けながら組み付けて行きます。

◎終わりに

KUHL＿GRヤリス＿エンドレス＿ENDLESS＿ブレーキパット交換

組み付け後の写真です。少し見えにくいですがブルーのパットですので黄色のキャリパーと相まって印象が代わっていいアクセントになったと思われます。

取付したてですのでパットの使い始めは熱が入りすぎるとあたりがうまくつかなくなりますのでハードブレーキングを控えながらお使いいただければと思います！

純正パットはまだ走行距離も浅いですので緊急時などにお使いいただければと思いますのでお渡しをしました。不要であれば処分もできますのでご相談いただければと思います。

いかがでしたでしょうか？トヨタの対向式の固定キャリパーは比較的作業も容易であり特定整備に該当しない整備項目です。ローターの交換も兼ねていましたら臨時特定整備記録簿もしっかり発行させていただきますのでご依頼の際はご確認ください。

またこちらの整備の様子はTikTok、インスタグラムにもダイジェストで投稿させていただいておりますので是非ご覧いただければと思います！

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