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メカニックの永﨑です！

先日特選車86のブログでまさかのお題を三塚君に決められたので

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの違いやその特徴についてゆるーく、ザックリ簡単にご紹介しようかと…

説明しよう！！！

ターボチャージャーとは！

ザックリと言うと排気ガスを利用し、吸入空気量を増やしちゃうよって原理です！

もう少し基本的な構造を詳しく説明すると

排気側の小さいタービン（小さいのでよく回ります）を排気ガスで回し、同軸上の大きい吸入側タービンが一緒に回されることで吸入空気が圧縮されるという構造です

ちなみに元は戦闘機のエンジンに使用されていた技術であり、車に初めて採用したのはシボレー・コルベアだそう！

ターボチャージャーは本来捨てられるだけの排気ガスを利用しているため、高回転エンジンや船舶エンジン、発電機にもってこい！

さてさて、お次に行ってみよー！

スーパーチャージャーとは！

ターボチャージャーの動力源が排気ガスなのに対して

スーパーチャージャーの動力源はクランクシャフトの回転を動力源にしています

吸入空気の圧縮の原理は図に任せるとして…

スーパーチャージャーはエンジンの動力を使用しているため、高回転のエンジンには不向きである一方、

最近では加給圧が必要ない場面ではマグネットクラッチで切り離し、停止させたり

エンジンではなく電気で作動する電動チャージャーなんかもあるそう！

こちらも元は戦闘機の技術であり、車ではトヨタがほぼ初採用！

かつてのトヨタの4A-Gや現在のミラーサイクルエンジンなど低回転域のトルクが細いエンジンのトルクを補う役目で採用されています！

えー…そろそろ疲れてきたので今回はここまで！

三塚君は理解してくれたでしょうか？？？？？？

ターボも近年はそれぞれの欠点を改善すべくメーカーさんも改良もしているので今回の説明はザックリ簡潔なので参考までにしてください！

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