ブログをご覧のみなさまこんにちは☀️

PREMIUM店の Voice of Heaven です。

本日は、私天の声が大好きなジムニーのメカニズムに関してご紹介させていただきたいと思います！

ジムニーの構造に関しては、ラダーフレーム、パートタイム４WD、3リンクリジットアクスル式サスペンションなど様々な特徴がありますが、今回は「パートタイム４WD」についてお話します✊️

まず、４WDは大きく分けて

・フルタイム４WD　・パートタイム４WD

の2種類があります。

フルタイム４WDは、前輪と後輪がつながっており、常に四輪駆動となっています。

コンピュータが路面状況を判断し、自動的に四駆と二駆を切り替えるものもあります。

最近のSUVなどの４WDのほとんどは、この方式を採用しているそうです。

対してジムニーのパートタイム４WDは、ドライバーが四駆か二駆を選び、手動で切替えを行います。

ぬかるんだ道や岩場、雪の中を進むときは四駆、舗装された道路を走るときは二駆、という感じです。

(SUZUKIカタログ掲載図)

電子制御でないため、本格的なオフロードを走行する際の信頼性が高いといわれています。

もちろん電子制御も信頼できますが、壊れてしまうというリスクを回避する意味では有効です◎

車種や使い方によって違いがありますが、フルタイム４WDに比べ燃費が良いという利点もあります。

そしてジムニーの４WDは、高速と低速のモード切替操作もできます！

ごつごつの岩場、急な坂道などで低速に切り替えると、通常の2倍の駆動力を発揮するということです👏

山、川に遊びにいくならジムニーの４WDが魅力的ですね(*´ω｀*)

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ここまでお付き合いいただきありがとうございます。

本日はVoice of Heavenがお届けいたしました⛅️

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