Ｈｅｙ　こんにちは

お久しぶりメカニックの

カルロスです

今回の作業紹介はハリアーのキャリパー塗装です(^^

ホイールをインチアップしますと、キャリパーとホイールの隙間が大きくなります

さらにホイールのスポークによっては、主役ではなかったはずのキャリパーが。。

かなりめだってしまう。。　　　　プッ (￣m￣*）

純正のキャリパーでは少しさみしいと思っている方は少なくないと思います

しかし社外の大型キャリパーは値段もかなり高額、工賃+その後のメンテナンスも

入れると、それはちょっと。。
そんなことで最高でのコスパで足まわりをリフレッシュして、カッコよく　（￣ー￣）ニヤ

そして、色によってはキャリパーを大きく見せる効果もありますし、純正のアルミむき出しよりも

はるかに汚れが引っ付きにくくなります。

それでは作業開始！

まずはローターから、清掃、マスキング、脱脂

そして塗装していきます！

（ワンポイント豆知識）。。

ローター温度は100～150度になり、山道の下り坂では300度、長い下り坂が続いたりすると500度以上、

ハードなブレーキが続くサーキットでは700度以上になることもある。　(・_・)

って考えますとすぐに塗料がボロボロになるのでは。。。

「安心してください」！！

「かなり質のいい耐熱塗料をつかっております」　　　ー￣）ニヤ

スミマセン。。

作業②

こちらも順番がローターと一緒になります

ただしここで技を使います、ブレーキホースに負担がかからないように
うまくキャリパーをつるして固定し、車両についた状態で塗装していきます。

キャリパーを外しますと、ブレーキシステムに空気が入り

エア抜き、ブレーキフルードの補充と清掃で作業ふえていきますので

工賃の面から考えてもこっちがおすすめです　(^^

作業③

組み付け、動作確認

ブレーキ関係はかなり重要な部分になりますので、一つ一つ丁寧、締め付け確認をしていきます。

仕上がりに関してはつやがあって、綺麗だと思います。
ハリアー、アルファード、クラウン、などの車種はもともと純正キャリパーが他の車種よりも

大きいことがあって、迫力もそんなに社外には負けていません！　(^^

完成！！

どうでしょうか　(^^　　パッと見社外のキャリパーに見えませんか？

ワンポイントカスタムではありますが、印象が全然違うとご理解いただけると思います。

そしてローターの錆に関しても当分は悩むことはと思います。

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マスキングをはがす瞬間が好きというかたはこちらをどうぞ　　￣ー￣）ニヤ

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