2025-9-10

【40系カスタム】40アルファードにRS-Rダウンサスを取付・アライメント調整をさせていただきました。40 アルファード 40 ヴェルファイア足回りカスタムローダウン

KUHL40アルファードダウンサス取付とアライメント

9月から大阪店メカブログ定期更新始めます。

みなさんこんにちは～！大阪店メカニックの水野です。久々のブログですが今月から10日、30日の月2回(2月のみ10日と月末日)で投稿していきますのでよろしくお願いします！
ちなみに前回投稿したブログはご覧いただけましたでしょうか？詳しくは下記の画像をクリックで見れますのでよろしければ前回のブログもご覧下さい！

＊今回の作業のご依頼はダウンサスの取付です！

さて、今回のブログは足回りです。40アルファードへダウンサスを取付、4輪アライメント調整をご依頼いただきましたので作業をご紹介いたします。

最近各メーカーの新車がこぞって各オーナー様のもとに渡っている背景でノーマルの車両から少しずつカスタムしていくといった方がKUHL大阪でもおみかけいたします。
今回はその最たる一例と言っても良い40アルファードのカスタムです。

今回依頼いただいた車両は40アルファード・エグゼクティブラウンジです。フロント・サイド・リヤにモデリスタが装着されておりダウンサスで車高を下げてもカスタムされた低さが際立つ高級感のオーラがすごいイチ台です！

＊装着前の車高とダウンサス

ダウンサス取り付け前の車高をざっくり測っておきます。取り付け前はフェンダー指3本のクリアランスでした。おおよそ指1本分が約15mmくらいですのでかなりクリアランスがあるとおもいます。高グレードの車両ということもありホイールのインチ数も大径になっておりますので車高を下げると印象がガラッと変わります。

そして今回使用するダウンサスはKUHLではスタンダードになっている「RS-R」のスプリングです。写真の「Ti2000」はヘタリが少なく、いわゆるなじみ分の下がり幅も限りなく少ない上にヘタリの永久保証もメーカーから出ておりますので非常にありがたいところです。幅広い車種に対応しておりますので程よく車高を合わせたいというような方におすすめです。
こちらのリンクからRS-Rの商品検索へ飛べますのでぜひチェックしてみて下さい！

＊フロントの取り付け

フロントの取り付けです。写真ではスタビリンク、ブレーキ周り、配線周りが外れておりますが先代のアルファードと基本的な構造は変わりません。今回はダウンサスですので純正ショックからスプリングを取り外す必要がありますので、

スプリングコンプレッサーを用いて外していきます。
※スプリングがかなり圧縮されて組み付けされておりますので取り外しは非常に危険です。取り外し、組付けは保護具を完全装着の上身の回りの安全を十分確保して行います。
組み付け後の写真を取り忘れましたがおおよそ25mmから40mmダウンになります。

＊リヤの取り付け

リヤに関してはショックは取り外しを行いませんのでスプリングのみの交換です。リヤも先代から構造に関して大きく変わったところは有りませんでした。ブレーキホースやスタビリンクを切り離した後、

切り離しはナックル側のボルトナットで行い、メンバー側も緩めておくことで大きくアームが開くことでリヤも大きく圧縮されているスプリングが容易に摘出できます。
ラバー類などはそのまま流用し、バンプストッパーの加工も特に必要ないため取り外しの逆順で組付けを進めていきます。

また、組付けは各部位規定トルクで締付をし、ダブルチェックをして完了になります。

＊車高を確認・アライメント調整

車高は写真の通り指2本がギリ入るくらいまでダウンしました！
ホイール・タイヤはそのまま純正を使用しますのでフェンダー周りの干渉は特に心配は要りませんでした。

KUHL40アルファードダウンサス取付とアライメント

最後に4輪アライメントテスタにて前後トーを確認、調整してハンドルセンターを試運転にて最終調整し完了になります。
写真でもわかるように低さも際立つスマートなアルファードが仕上がりました！
純正ショックを使用しておりますので乗り心地は大きく純正から変わらずバネレートが若干上がっておりますので路面の凹凸をしっかり追従して重心も程よく低くなり走行性能も上がっているのではないでしょうか。

今回は40アルファードハイブリッドエグゼクティブラウンジにRS-Rのダウンサスを取り付ける作業のご紹介でした。
ダウンサスから車高調、エアサスに至るまで幅広く足回りのセッティングを承っておりますので、気になる方はぜひご相談下さい！
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