スポーツ走行の要！LSDについて詳しく掘り下げて説明します！

KUHL大阪ブログをご覧の皆様こんにちは

ＫＵＨＬ大阪　植田です！

本日はデファレンシャルギア(通称デフ)についてのお話をしたいと思います！以下の順番で説明していきますので、是非最後までお読みいただけると嬉しいです！

1. オープンデフとは？
2. LSDとは？
3. LSDの種類

オープンデフとは？

まず初めに4WD車以外のほとんどの車種に純正で装着されているオープンデフとはなにかの説明をしたいと思います。

クルマがカーブを曲がる際に、内側のタイヤより外側のタイヤが長い距離を走らないといけません。オープンデフとは、左右のタイヤの回転に差を生み出すデフの事です。

LSDとは？

次にサーキット走行をする車などに多く装着されているLSDの説明をしたいと思います。

LSDとは、左右の回転差をなくし、左右のタイヤが同じ動きをします。

その為、地面にしっかりと駆動力が伝わり、スムーズなコーナリングが出来るという訳です！

ドリフト走行を行うには必須パーツとなっております！

参照：CUSCOウェブサイト  https://www.cusco.co.jp/catalog/cat_lsd/test.html

86などの一部の車種にオプションなどで装着することが出来る、トルセン式やビスカス式もLSDではありますが、社外のLSDほどの効き目はなく、ドリフト走行などには適していないと言えます。

スポーツ走行を行うには社外のLSDを組付ける必要があると言えるでしょう。

＊オープンデフの中身を溶接することで、LSDのような効果が得られる、デフロックやノンスリと呼ばれる手法もございますが、お勧めはしません。

交換方法としましては、写真のデフケースと呼ばれる部品の中に、オープンデフが入っており、それをＬＳＤに交換するという訳です！

ただ交換するだけでは正常に走らないので、中に入っているデフ以外の「ピニオンギア」と「リングギア」からなる「ファイナルギア」と呼ばれるギアの歯当たりの調整、バックラッシュと呼ばれるギアのあたり面の隙間の調整など、複雑な作業が必要となります。

歯当たりの調整、バックラッシュ調整が適切になされていない状態で走行すると、ギアが欠けてしまったり、ＬＳＤが破損してしまうので細心の注意が必要な作業なのです！

余談ですが、このファイナルギアを交換することにより、ギア比を変更することができます。

LSDの種類

LSDには大きく分けて３つの種類があります。

・１WAY

１WAYはアクセルONの状態のみでLSDが効果を発揮します。

つまりアクセルOFFの状態では、通常のオープンデフと同じという事です。

・２WAY

２WAYはアクセルON、OFFどちらの状態でもLSDが効果を発揮します。

・１.５WAY

１.５WAYは他と同様アクセルONの状態ではLSDが効果を発揮しますが、アクセルOFF時は少しだけ効果を発揮させます。

メリット

LSD装着の最大のメリットは、スポーツ走行時と言えます。

スポーツ走行はしないから関係ないと思った方は大間違い！

KUHLをご利用いただいているお客様は車高の低い方が多いです。コンビニの駐車場などで片輪が浮いた経験がある方も少なくないはずです。タイヤが空転し最悪の場合は亀ってしまうことも…

そういった場合にＬＳＤが装着されていると、トラクションが抜ける事がなくなり亀ってしまう事もなくなります。

私もＬＳＤに助けられたことが何度もあります。

デメリット

デメリットは、ＬＳＤが効いている時に「カッカッ」といったような音がします。その為その音が不快に感じる場合があります。

デメリットのもう一つが、タイヤの減りです。カーブを曲がる際にＬＳＤが効くと内側のタイヤが地面に擦れてしまうので、減りが早くなる傾向にあります。

１ＷＡＹや１.５ＷＡＹだとアクセルＯＦＦでのＬＳＤの効果がゼロもしくは少ないので、アクセルＯＦＦでカーブを曲がるとタイヤの減りは抑えられる傾向にあります。

ＬＳＤ装着を考えていらっしゃる方は、KUHL ONEからお見積りが可能です！

店頭、お電話等でもご相談いただければと思います。

ＬＳＤについての説明をさせていただきましたが、メリット、デメリットなどから、ご自身のカーライフにあったＬＳＤを選択して頂けると良いかと思います！

ちなみにＫＵＨＬ大阪唯一のＬＳＤ装着車に乗っている私は１.５ＷＡＹを使用しています！

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