新型N－BOXカスタム(JF5型)に車高調を取り付けました！

KUHL前橋駒形STOREの水野です。

VRARVA名古屋より異動してまいりました！よろしくお願いします！

今回は最初のカスタムブログということで、新型N-BOXの車高調交換をした際の作業の様子などを紹介させていただこうと思います。

早速ですが、今回取り付けを行った車両はこちらです。

車高のビフォーアフターを確認するために前後それぞれで写真を撮りました。

車両の概要スペックはこちらです。

2024年（令和6年式）　/　ベースグレード　/　100㎞未満　/　ブラック

また写真の通りVERZ-CROSS　DR01を装着しています。

【目次】

1  取り付け前の車高確認

2  フロント車高調交換

3  リヤ車高調交換

4  車高調取り付け後の車高確認

1  取り付け前の車高確認

リフトアップ前のだいたいの車高確認をします。フロントの高さは指4本分でした。

リヤもおよそ指4本でした。若干フロント下がりになっていたので車高調交換後はフロントを下げ幅を抑えるイメージで取り付けたいと思います。

2  フロント車高調交換

ではホイールを外して純正サスペンションを取り外していきます。フロントはストラット式、リヤはトーションビーム式の足回りです。スタビリンクは交換せず純正を使用して取り付けを行います。また外す際は、ショックアブソーバーに付いているブレーキホースや配線類に注意します。

取り外して純正と車高調を並べた時の写真です。純正スプリングは巻き数が多く、少しショックアブソーバーの径も広いような気がします。

そして交換する車高調はBLITZ ZZ-Rです。一部純正を流用して組み付ける必要があるので慎重にスプリングを外していきます。N-BOXやスイフトスポーツのようにスプリングを取り外して一部純正を流用する必要のある構造の場合、車高の調整はすべて組付けた後にプリロードを規定量かけてから行うことで左右の車高の大きなばらつきを防ぎ部品の劣化を防ぐことにもつながります。

取り付けは基本的に取り外しの逆の手順で行っていきます。

フロントの車高調の助手席側を取り付けた写真です。トップナットに関してはかなり入り組んだ場所にあり、運転席側に関してはウォッシャータンクがあり邪魔をしているので、外して避けておく必要があります。

3  リヤ車高調交換

続いてはリヤの車高調交換です。リヤに関してはショックアブソーバのトップナットが内装で隠れているので、外していく必要があります。

リヤの車高調はスプリングとショックアブソーバが別体ですので、取り付ける際はスプリングのアジャスターで車高を決めた状態で行います。

写真横にあるゴム製のチューブはスプリングチューブというもので、車両の上下振動によってスプリングどうしが接触することによる異音を防ぐものです。

組み付けが終わりました。1Gをかけて締め付けチェックを行ったあとリフトから降ろして終了です。

4  車高調取り付け後の車高確認

フロントの車高は指1本まで下がりました。およそ55mmダウンしています。最低地上高はおよそ85mmです。

※車高は展示用の仕様ですので、公道走行不可です。公道走行の際は最低地上高やタイヤ、ホイールのはみ出しを考慮した上で車高を調整させていただきます。

リヤに関しても指一本分の車高でダウン量は56mmほどです。フロントより少しダウン量を増やすことで取り付け前と後での車高のバラつきを抑えました。

車高調取り付け後の写真です(左：取り付け後 　/　右：取り付け前)。タイヤとフェンダーの隙間が埋まったことでスポーティな印象が大きくなったようなイメージだと思います。

いかがでしたでしょうか？KUHL前橋駒形STOREでもこのように車高調の取り付けの作業を承ることができます。

※STORE店ではリフトが１基のため重整備に関しては栃木店や埼玉店へ一部依頼する予定です。ご了承ください。

ご覧いただきありがとうございました！水野でした。

そして、オープンイベントのご紹介です！

イベント開催日時：3月2日(土)・3日(日)の2日間限定

イベント時間：AM9：00～PM5：00

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