どうもメカサポートの加藤です
最近は家に帰って愛犬のレオ君と遊んでから寝てます（笑）
この子がまた可愛いですよ
させ今回は【メンテナンス】になります
今回はエンジンの中で大切なスパークプラグについてです
エンジンは車の心臓部ですよね?
念のためにエンジン工程を4つ。吸入 圧縮 点火 排気になります
【吸入】 空気を燃焼室に取り入れます
【圧縮】 ガソリンを噴射し、空気と混ぜて圧縮する
【点火】 プラグにより点火して燃焼室で爆発が起きる
【排気】 爆発して要らなくなった燃えカスを排気
エンジン部分で、燃料と空気（酸素）を混ぜた混合気をタイミングよく燃焼させて、動力を発生させています
その燃焼を助けているのがスパークプラグです
こちらがスパークプラグになります↓
プラグは前のブログでも言ったのですが
消耗品です
ではどこが減るのか?
この〇が付いているところが減ってしまうんです
〇の間でスパーク、小さな雷のようなものが出てガソリンと酸素に火を付けているのです
電気が流れると先端が段々と無くなってしまいます
最近の車はイリジウムプラグが多いですが
中には写真タイプ普通タイプが付いていることがあります
ちなみにイリジウムプラグは
こんな感じに先端が細くなってます
イリジウムプラグのメリットとは?
先端が細くなることで普通のプラグよりも早く冷えること
火花が一点集中することが出来るので
普通のプラグより強力になりガソリンにしっかりと着火できるなど
メリットが多いですがイリジウムプラグですが
デメリットもあります
1金額が高いことです
2種類が色々ある
この2点になります
ノーマルプラグもイリジウムプラグも無くなると火が飛ばなくなりエンジン不調原因になります
その前に高性能イリジウムプラグに変えて走りと燃費を手にいれませんか?
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