KUHL PREMIUM NAGOYA

KUHL PREMIUM 名古屋

どうも孤独なキャンパーのメカニックサポート加藤です

今回はエンジンの中で大切なスパークプラグについてです

実は自分の愛車のパジェロミニの走りが悪くなりプラグを交換してパワー全開になった出来事があります(笑)

エンジンは車の心臓部ですよね?

念のためにエンジン工程を4つ。吸入 圧縮 点火 排気になります

【吸入】  空気を燃焼室に取り入れます

【圧縮】  ガソリンを噴射し、空気と混ぜて圧縮する

【点火】  プラグにより点火して燃焼室で爆発が起きる

【排気】  爆発して要らなくなった燃えカスを排気

エンジン部分で、燃料と空気（酸素）を混ぜた混合気をタイミングよく燃焼させて、動力を発生させています

その燃焼を助けているのがスパークプラグです

こちらがスパークプラグになります↓

このプラグ実は消耗品なんです　ﾟ(ﾟ`ω´ ﾟ)ﾟ

ではどこが減るのか?

この〇が付いているところが減ってしまうんです

詳しく説明すると長くなるので簡単に説明すると

〇の間でスパーク、小さな雷のようなものが出てガソリンと酸素に火を付けているのです

電気が流れると先端が段々と無くなってしまいます

無くなると火が飛ばなくなりエンジン不調原因になります

一般的なスパークプラグの場合、おおよそ１〜２万キロを目安に交換することが推奨されています

高寿命タイプの場合だと約10万キロが目安とされております

実際見てみないと分からないこともあると思いますでぜひKUHL PREMIUMにて点検を　(•ᵕᴗᵕ•)⁾⁾ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

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